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一些飞机确实拥有防弹玻璃座舱，但是这些飞机大多都是武壮直升机和攻击机。因为这些飞机需要执行一些低空任务，常常会面对低空枪弹的威胁，所以像是美国的阿帕奇武壮直升机的座舱玻璃就能够抵挡12.7mm弹，俄罗斯的米-28“浩劫”直升机座舱玻璃能够抵挡14.5mm弹。像是俄罗斯是苏-25攻击机，不仅拥有防弹玻璃座舱，其座舱底部和四周还配有24毫米厚的钛合金防弹板,可承受50发30毫米直射而不被击穿。

正是因为这些飞机需要时常面对底面炮火的威胁，所以才要刻意强调生存能力，美国的A-10攻击机也与之类似，但是人家问的是战斗机啊战斗机，战斗机的座舱玻璃就没有办法防弹了，下面这张图片是一架遭受鸟撞的美国控军F-16战斗机，这架战斗机的座舱盖已经开裂了，鸟撞的动能是远远比不上子弹的，其接触面也是很大的，结果还把座舱盖撞成这样，所以一般的战斗机座舱盖连普通的7.62毫米子弹都顶不住。

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视频作者：安瑞装甲材料（芜湖）科技有限公司

防弹玻璃都是以三层6mm的PC作为背板材料,面板材料分别采用无机玻璃(包括普通退火玻璃、物理钢化玻璃和化学钢化玻璃)和有机玻璃。结果表明以无机玻璃为面板的层合玻璃防弹能力高于有机玻璃为面板的层合玻璃,这是由于无机玻璃的硬度和模量比有机玻璃高,因此它更有利于子弹的钝化和减速,从而可以耗散更多的能量。

采用不同的无机玻璃作面板对防弹性能影响不大。虽然从强度上来看,化学钢化玻璃>物理钢化玻璃>普通退火玻璃,但是作为防弹材料,它们并无太大差别,这是由于尽管玻璃钢化后强度可以提高5倍以上,但其硬度和模量变化不大[4],而防弹性能主要与材料的硬度和韧性有关,与强度无直接关系。因此从防弹角度讲,钢化玻璃并无明显优势。而且钢化玻璃在破坏以后,视野会完全或部分失去,不利于驾驶员的安全。

防弹玻璃：由多层玻璃、胶片和防弹膜组成的多层夹胶玻璃结构，每层玻璃和PVB胶片都起防止子弹冲击的特殊作用,遭的外层玻璃因子弹的冲击而破坏，在冲击点处形成很细的纹状吸收部分能量,余下夹层玻璃中多层PVB胶片吸收并扩散因冲击而造成的震动,致使玻璃阻止子弹的穿透。

防弹玻璃在具有玻璃的透光、透像性能的同时，还对枪弹射击具有防护能力。防弹玻璃的防弹原理是它能将子弹的冲击动能转化为玻璃的弹性势能和碎片的表面能。防弹玻璃蕞重要的性能指标就是防弹能力。防弹能力的指标是从两方面来衡量的，一方面是安全防护能力，另一方面是所防护子弹的杀伤能力。

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