安瑞防弹玻璃厂(图)-装甲车用防弹玻璃-车用防弹玻璃：

防弹玻璃是由玻璃（或有机玻璃）和工程塑料经特殊加工得到的一种复合型材料，它通常是透明的材料，通常包括聚碳酸酯纤维层夹在普通玻璃层之中。它具有普通玻璃的外观和传送光的行为，对小型的射击提供一定的保护。 防弹玻璃检测范围 安全型防弹玻璃、生命安全型防弹玻璃、航空防弹玻璃、车辆用防弹玻璃、船舶用防弹玻璃、复合防弹玻璃、银行用防弹玻璃、防爆防弹玻璃等。

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视频作者：安瑞装甲材料（芜湖）科技有限公司

防弹玻璃在加热时上下表面存在温差造成的玻璃变形 防弹玻璃板面向上弯曲。这种现象是由于玻璃在加热炉内被加热后，出现玻璃上表面的温度高于下表面的温度的情况，保持这种温度状态的玻璃进入冷却室冷却，在冷却过程中，当玻璃上下表面的冷却温度和风压等条件相同时，由于玻璃上表面温度高，冷却后上表面的收缩量大于下表面，会出现玻璃板面向上弯曲变形的现象。 出现这种情况，可以将加热炉底部的温度提高，尽量减小玻璃上下表面的温度差。 防弹玻璃板面向下弯曲。这种现象是由于玻璃在加热炉内被加热后，出现玻璃下表面的温度高于上表面的温度的情况，保持这种温度状态的玻璃进入冷却室冷却，在冷却过程中，当玻璃上下表面的冷却温度和风压等条件相同时，由于玻璃下表面温度高，冷却后下表面的收缩量大于上表面，会出现玻璃板面向下弯曲变形的现象。出现这种情况，可以将加热炉底部的温度降低，尽量减小玻璃上下表面的温度差。

防弹玻璃与设计弯曲深度出现不同。这说明钢化工艺参数设定有问题：在加热阶段，玻璃的加热温度不够；在冷却阶段，主要是风栅上风口与下风口吹风时不同步，在吹风时一个先打开吹风，一个后打开吹风。如果下吹风口先打开吹风，则成型后玻璃的弯曲深度会加大，反之，上吹风口先打开吹风，成型后玻璃的弯曲深度会减小，不按设计深度成弧。此时操作人员可重新调整工艺参数，适当调整玻璃的弯曲深度。 防弹玻璃的型面质量不符合设计要求。 操作人员可适当调整加热段的弯曲时间和急冷的时间，或者弯曲段传动链条的张紧程度，通过对钢化工艺参数或设备的调整解决这类问题。

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