芜湖防弹盾牌-芜湖安瑞装甲(在线咨询)-前挂式防弹盾牌：

防弹玻璃具备防弹的能力，一般是采用数块玻璃加上聚碳酸酯纤维，通过特殊的工艺加工复合而成，其成品厚度甚至可以达到4-8厘米。其防弹原理也不算太复杂，通过与正面玻璃的撞击，使迎面而来的弹头变形，可初步降低子弹的穿透力，而聚碳酸酯则是起到一个缓冲作用，吸收子弹的动能，同时给予玻璃一定的韧性，不至于因为撞击而碎掉整块玻璃，终的目的就是一层层衰减子弹的动能，终起到防弹的效果。

当然，防弹玻璃的防御力有自己的极限，针对一些特殊弹种基本是无效的。在实验过程中人们发现，发射的子弹特性，将直接决定玻璃的受损程度。一般狩1猎过程中常使用的是“鸟弹”，鸟弹的战斗部是众多的铅粒，铅是一种很软的金属，因此穿透力十分低下，在击中防弹玻璃的一刻就会被粉碎，而玻璃只是表面有轻微的损坏，根本不会受到太大的影响。

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视频作者：安瑞装甲材料（芜湖）科技有限公司

防弹玻璃的防弹能力受很多因素的影响,有效地控制这些因素对选择和制造防弹玻璃是很重要的。

(1)用相同材料制造的防弹玻璃其厚度对防弹能力影响比较大。玻璃的厚度越厚防弹能力越强。因为材料的承压能力的增加与厚度呈指数关系增加。

(2)防弹玻璃的防弹能力受材料性质的影响。在其他条件相同的情况下材料强度越大,形成的玻璃的防弹能力越强。如使用聚碳酸酯板制造的防弹玻璃比用有机玻璃制造的防弹玻璃的防弹能力强,因为聚碳酸酯的强度比有机玻璃高得多。

(3)枪弹射击的入射角越大玻璃防弹效果越好。随着射击入射角的增加,玻璃对冲击能量的分散越多,从而减少了对玻璃的破坏程度。

(4)防弹玻璃玻璃的尺寸越大防弹能力越强。玻璃的尺寸越大,玻璃在受到冲击时所产生的弹性变形越大,玻璃吸收的冲击能量转换成弹性能越多,对玻璃的破坏力越小。

目前，运钞车防弹玻璃质量较之过去已经有了浮法玻璃与ＰＶＢ膜复合防弹玻璃多层浮法玻璃中间用ＰＶＢ中间膜叠加并经高

很大的提高，但仍存在设备不良、技术不成熟、产品质量不稳定等问题。因此，了解和研究运钞车防弹玻璃的质量标准对于防弹玻璃的使用者来说是非常必要的。

我国早的民用防弹玻璃标准是１９９７年颁布温高压处理，使它们互相粘合在一起而成为一透明整体，形成防弹玻璃。

对于运钞车用防弹玻璃的选择，主要着重于二个指标：防弹级别及防弹玻璃的光学性能。

ａ．必须确定防弹玻璃的等级。一定要按ＧＡｌ６４—１９９７《运钞车防护条件》对运钞车防弹标准的要求，选择至少是Ｆ７９级的防弹玻璃。

ｂ．应选择Ｈ类防弹玻璃，充分保护人的身体不受到任何伤害。

ｃ．在保证性能的前提下，尽量选择重量轻的防弹玻璃，这对运钞车身的车辆性能有极大的好处。

ｄ．注意防弹玻璃的光学性能。光畸变、副像偏离及透射比 都要达到ＧＢ９６５６—１９９６《汽车用安全玻璃》的要求。否则由于玻璃质量的关系极易使驾驶员眩晕、视疲劳，易造成判断失误。

ｅ．玻璃的耐环境稳定性能。中规定防弹玻璃必须经过耐热、耐湿、耐辐照性能的检验，这些检验项目是考察防弹玻璃在使用过程中耐环境老化能力的。目前，国内只有个别生产厂可以做这种检验，绝大多数企业都缺乏这种检验手段。这种检验是不可或缺的，极易被用户忽视。耐老化性至少要达到５年左右防弹性能和光学性能也很重要。

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