马鞍山防弹盾牌-防弹盾牌包- 安瑞防弹玻璃厂(多图)：

不同厂商生产的防弹玻璃是不一样的，但它的内部基本上都使用了一层聚碳酸酯材料层，称为层压，就是在这个过程中形成了一种类似普通玻璃却比它更厚的物质。

防弹玻璃在爆炸冲击波能量形成的荷载剧增，增大几倍甚至几十倍条件下保持不穿透，玻璃保持性值RET≈1。而单片玻璃(包括浮法玻璃，钢化玻璃，中空玻璃)一旦破碎，只要稍超过临界破碎压力RET很快就跌到0.3以下，玻璃碎片散落，出现穿透性破坏。

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视频作者：安瑞装甲材料（芜湖）科技有限公司

安全玻璃的主要品种有：钢化玻璃、夹层玻璃、防弹玻璃、防盗玻璃、防火玻璃、夹丝玻璃及防护玻璃及贴膜玻璃等。其中贴膜玻璃同时兼具钢化玻璃、夹层玻璃、防弹玻璃、防盗玻璃、防火玻璃、夹丝玻璃及防护玻璃的部分功能，属新型建筑材料。

夹层防砸玻璃：在两片或多片玻璃间夹以透明的聚乙烯醇缩丁醛胶片或其他胶合材料，经加热、加压胶合而成的复合玻璃制品。当受冲击时，由于中间层有弹性，粘结力强，能提高抗冲击强度，破碎时其碎片不掉落、不飞溅，能有效地防止或减轻对人体的伤害。此外，还可以利用吸热玻璃、热反射玻璃、颜色玻璃和导电膜玻璃等，制成特殊的夹层玻璃。主要用于交通运输车辆及建筑物中有特殊要求的部位。

夹层防砸玻璃作为一种安全玻璃在受到撞击破碎后，由于其两片普通玻璃中间夹的PVB膜的粘接作用，不会像普通玻璃破碎后产生锋利的碎片伤人。同时，它的PVB中间膜所具备的隔音、控制阳光的性能又使之成为具备节能、环保功能的新型建材：使用夹层玻璃不仅可以隔绝可穿透普通玻璃的1000~2000赫兹的吻合噪声。

运钞车防弹玻璃,其防弹性能主要体现在玻璃和钢板的防弹。防弹玻璃和钢板的防弹能力也是划分防弹运钞车防弹级别的主要依据之一。作为用于运钞车防弹化改造(运钞车的防弹化改造是指现有车辆的底盘、发动机和车身结构及型式基本不变,保证改造后的车辆基本性能与改造前相同的条件下,通过安装防弹玻璃和防弹钢板,使其具有一定的防弹能力)的防弹玻璃和防弹钢板,在具有一定的防弹能力下,也应该满足车辆承载能力、车身结构、制造成本和加工性等方面的要求。而 通过对防弹玻璃和防弹钢板进行防弹性能分析和试验,可获得其防弹能力的影响因素,并为合理选择防弹玻璃和防弹钢板提供依据。

夹层防弹玻璃是采用两层胶片做夹胶,经加热、加压将三层浮法玻璃粘合而成的复合玻璃。其透光率与浮法玻璃相当,而抗冲击机械强度却高出几倍。胶片为聚乙烯醇缩丁醛塑料薄膜,每层胶片的厚度多为1.5mm和2mm。夹层防弹玻璃厚度多为21mm和24mm,而浮法玻璃的厚度为5+8+5mm和5+10+5mm。

试验表明;夹层防弹玻璃具有较高的防弹性能,能有效地防护手枪近距离枪射击,且弹着点间距可小于100mm。主要用于重要建筑物、橱窗、柜台等的防弹玻璃使用。但主要缺点是厚度大,单位面积质量重(例如24mm厚的夹层防弹玻璃,其单位面积重量与7mm厚的钢板重量相当),射击时所产生的碎玻璃飞溅,可对车内乘员造成伤害。

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